Si\u00e8ge baquet \u00e0 dossier haut fabriqu\u00e9 \u00e0 la main pour les mod\u00e8les Jaguar XKE Series 1, 3.8, 1961-1964. Plus d’espace pour la t\u00eate, une meilleure position assise, plus de s\u00e9curit\u00e9 et un look personnalis\u00e9 de bon go\u00fbt. Une am\u00e9lioration indispensable pour les conducteurs plus grands et plus fougueux.<\/p>\n
Il ne fait aucun doute que la Jaguar E-Type S1 3.8 est l’une des plus belles voitures jamais construites. C’est aussi une voiture tr\u00e8s gratifiante \u00e0 conduire. Pourtant, pour les conducteurs de grande taille – en particulier ceux qui mesurent plus de 1,75 m\u00e8tre – la position de conduite a toujours \u00e9t\u00e9 un compromis. Au fil des ans, de nombreux clients nous ont demand\u00e9 d’adapter les si\u00e8ges baquets d’origine de leur Jaguar XKE 3.8. La position assise inconfortable et la garde au toit limit\u00e9e ont nui \u00e0 l’exp\u00e9rience de conduite. Cependant, pour prot\u00e9ger l’originalit\u00e9, nous nous sommes limit\u00e9s \u00e0 des modifications subtiles du dessin original.<\/p>\n
A la recherche d’une solution d\u00e9finitive pour les premiers propri\u00e9taires de type E, nous avons r\u00e9imagin\u00e9 le si\u00e8ge baquet du XKE 3.8, tel qu’il aurait pu \u00eatre. Fid\u00e8les \u00e0 l’esth\u00e9tique, aux mesures et aux principes de construction d’origine, nous avons mis au point un si\u00e8ge qui offre nettement plus d’espace pour la t\u00eate, une meilleure ergonomie et le type de soutien et de s\u00e9curit\u00e9 attendu dans un environnement de conduite moderne.<\/p>\n
Parlons d’abord de la marge de man\u0153uvre. Toute personne mesurant plus de 175 cm conna\u00eet le probl\u00e8me : la t\u00eate touche le toit. Notre si\u00e8ge redessin\u00e9 r\u00e9sout ce probl\u00e8me en offrant 7 cm d’espace suppl\u00e9mentaire pour la t\u00eate, ce qui permet d’accueillir confortablement les conducteurs de 1,90 m sans les obliger \u00e0 s’incliner ou \u00e0 s’avachir. Cette am\u00e9lioration a \u00e9t\u00e9 rendue possible par une nouvelle conception de la base du cadre du si\u00e8ge et une nouvelle conception de l’insert et de la mousse de la base du si\u00e8ge.<\/p>\n
Nous avons \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 l’ergonomie. L’angle d’inclinaison du dossier, qui \u00e9tait de 16 % \u00e0 l’origine, a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 20 %, ce qui cr\u00e9e une position de conduite plus naturelle et plus confortable. Pour r\u00e9pondre aux attentes actuelles en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, nous avons int\u00e9gr\u00e9 un appui-t\u00eate discret et des appuie-t\u00eate pour un meilleur soutien en cas de conduite dynamique.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat est un si\u00e8ge qui n’est pas seulement magnifique, mais qui transforme la premi\u00e8re Type E en une voiture vraiment agr\u00e9able \u00e0 conduire. Ces si\u00e8ges baquets XKE sur mesure sont probablement l’une des am\u00e9liorations les plus importantes pour lib\u00e9rer tout le potentiel de la premi\u00e8re Jaguar Type E en tant que voiture de gentleman.<\/p>\n
Les si\u00e8ges sont enti\u00e8rement fabriqu\u00e9s \u00e0 la main en acier \u00e0 haute teneur en carbone, soud\u00e9s par points et renforc\u00e9s par des tiges d’acier le long des bords pour une solidit\u00e9 et une rigidit\u00e9 globales. Les si\u00e8ges sont galvanis\u00e9s pour r\u00e9sister \u00e0 l’\u00e9preuve du temps.<\/p>\n
Chaque si\u00e8ge baquet \u00e0 dossier haut est livr\u00e9 avec une assise en acier recouverte de mousse. Les mousses de l’assise et du dossier ne sont pas incluses mais peuvent \u00eatre ajout\u00e9es.<\/p>\n
Les si\u00e8ges peuvent \u00e9galement \u00eatre fournis enti\u00e8rement garnis de cuir dans une s\u00e9lection de couleurs Jaguar d’origine. Veuillez nous contacter pour plus de d\u00e9tails.<\/p>\n
Nous sommes en train de finaliser la premi\u00e8re fabrication. De meilleures photos suivront en temps voulu<\/p>\n
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